Minyak Hitam NGV-S

Ok tiba masa waktu servis..new info untuk tukar minyak hitam..kereta yang pakai NGV digalakkan untuk tukar minyak hitam khas untuk NGV. Ada formula khas utk NGV. Aku pakai yang direkomen oleh pomen NGV iaitu NGV-S. Harga dalam RM70. Milage 5000km je la pulak..


Aku service (minyak hitam dgn oil filter) ritu sekali dengan tuning NGV aku baru RM110. Ok la. Ha lagi satu kalau sapa2 nak pasang sistem NGV dah ade dah kat Alor Setar area belakang hotel Sentosa. Ada sorang pomen melayu yang buat kat situ.Ni no telefon dia..0195758890. Dia pasang brand tomaseto (italy mari). Ni lokasi wikimap dia..harga kene tanya dia..aku tak tau..


http://wikimapia.org/#lat=6.1245696&lon=100.3616792&z=18&l=0&m=w

Macamana nak tuning Pelmag Mixer NGV Regulator

Artikel diambil dari NGV community dan diubahsuai utk Pelmag yang aku pakai.

In your vehicle, you are using Pelmag CNG Kit. This kit has 2 adjustment screws, as (1) Big Brass Knob - Idling Control and (2) Small Brass Knob - Sensitivity Control. This knobs are mainly use for idling control or low RPM. For high RPM, there is a Screw attached on the CNG Kit-Mixer hose. This is the Power Manual Screw for high-RPM or high-speed.

Melayunya skru yang besar pada regulator utk kawal idling (yang besar) dan yang skru yang kecik tu untuk finetune idling.

Here is the proper method to tune your carburetor CNG Kit.
(Please note that you should have proper device such as Air-Fuel Ratio Meter, RPM Meter or Gas Analyzer to obtain tuning accuracy).


Stage 1
Tuning HIGH RPM (for High SPEED)- Tuning with power Screw
It is necessary that you accelerate your vehicle to a CONSTANT 3,000rpm and hold it at that revv. Firstly, screw down the Power Screw until the engine starts to choke or the RPM drop. Quickly, reopen or screw up the Power Screw until you can notice that the engine start to ROAR or can easily achieve higher RPM. Since you do not have proper tools, you need to rely on the 'unprofessional' method of REV and HEAR, like most installers do.

In short,
Accelerate to 3,000rpm and hold. Screw down to choke the engine and reopen to allow engine Roar or ability to reach highspeeds.

The Power Screw controls the TOTAL VOLUME of gas for engine combustion. At 3,000rpm, the engines needs a lot of gas to combust for highspeed. Thus, you need to get the engine to come alive with the right volume of gas delivery, BUT NOT TOO MUCH or overconsumption. Too little gas with Power Screw Tuning, you should experience underpower or engine choke (jerking during driving).

Caution: Do NOT screw up the Power Screw until you have the bolt dropped out during driving. A member of this forum has openned the Power Screw until he lost it during his driving.



Stage 2
Tuning Low RPM (for idling)- Tuning with Gold Knobs on the regulator

Before you can tune, it is noted that most members of this forum do NOT have a special tuning tools. Thus, we can recommend a less-accurate but afford solution- USE Hand as the Feeling Device.

Place on hand on the Airfilter (Proton Iswara) or area that is NOT hot, but on the vibrating engine. Your hand should be FEELING the vibration. You should be feeling for NO vibration or Less-vibration.

Indicator: Vibrating - Bad, No or Less Vibration - Good or Better.


Big gold  Knob - Idling Control or Tuning Base Idling
You should start with the black Knob. Turn the knob and feel the vibration. If it vibrates less, continue with that direction. Turn the knob with small turns (smaller the better). If turning the black knob brings big vibration, you should now progress with the Gold Knob or Sensitivity Control.


Small Gold Knob - Sensitivity Control or Fine-Tuning Idling
For fine tuning, you should use the small Gold Knob. Turning it will bring small vibration differences. Your hand should be feeling for smooth running engine vs vibration.

Isi NGV

pump

seliter 68 sen..jangan marah..heheh

Aku dah pandai sendiri isi NGV guna pump dia. Senang je..

Plug pump ke filling unit...pusing butang on pada filling station..then pulas vent pada pump...Tunggu sampai abis isi then off kan butang pada filling station then pada pump..cabut dan lekat balik pada filling station...dah..

Tu 17.5 liter full tank aku..boleh dapat dalam 200km..5 sen sekilometer berbanding petrol..17 sen sekilo..

oxygen sensor avanza problem

Ok ni lagi satu problem yang aku pernah mention. Lampu enjin naik walaupun takde ape2 problem. So rupa2nya oksigen sensor aku yang dah kaput. Takde kene mengene dengan NGV pun. Yela keter dah lama. So barang pun problem ler..mahal gak sensor ni habis aku rm370 nak ganti baru. So lepas ganti semua ok dah.

Masalah enjin mati bila dekat trafik light

Masalah ni berlaku selepas aku ejas regulator unit punat yang kecik tu. Kononnya nak kurangkan vibration pada enjin. Ni pun lepas adik ipar aku bgtau kalau enjin vibrate sikit ejas punat kecik tu counterclockwise. Aku pun pulas then start problem ni.

Apa yang terjadi adalah setiap kali nak berenti dan free gear RPM enjin drop terus dekat hampir kosong menyebabkan enjin terus mati. Bahaya kalau tengah jalan enjin mati sebab semuanya akan stuck (power stereng, break) nak start balik takde masalah cuma takut kelam kabut. So jenuh la aku ejas nak bagi balik ok tak dapat-dapat. So awalnya solution aku adalah setiap kali nak berenti kat trafik light ke kat mana-mana aku switch ke petrol. Tapi susah la camni.

So aku decide nak pegi tuning. Kedai tuning jauh pulak tu dekat nibong tebal (sempadan perak ni). So kemarin dulu aku pi la tuning balik. Rupa2nya aku yg bengong. Silap pulas punat da. Patunya pulas punat yang paling besar belah atas disk tu. Pomen tu pulas dua tiga kali dan test semua ok. Tak kene duit pun. Chiest double chiest...

Satu lagi problem yang kipas ekon tu pun terus solve sebab enjin dah stabil. So len kali janganla pandai-pandai sendiri.

Lagi satu kedai tuning tu suggest kalau nak injection angin elok lagi kene mod throttle body. Dia bagitau masalah ini disebabkan lubang angin terpaksa ditutup separuh guna botol mineral je. Sebabnye ngv tak boleh banyak sangat angin masuk. So bila buat mod ni tak perlu lagi dah restrict angin yang masuk. Rege RM80 je..cuma nak cari masa buat..

Itu saja..apa-apa nanti aku akan update lagi..

Salam....

Masalah-masalah NGV

Baik aku akan ceritakan berdasarkan kepada pengalaman

1. Start enjin kereta pagi bila nak switch ke NGV kadang enjin mati. So kene pastikan enjin betul2 dah panas then switch ke NGV agak senang.

2. Vibration enjin. Masa pasang ritu xde vibration tapi lepas seminggu pasang enjin low sangat RPM masa idle. Solution ejas timing pada regulator pada clockwise. (refer pada gambar regulator kat entry sebelumni)

3. Sensor enjin menyala tetiba. Mula2 aku cuak jugak kenapa sensor tetiba naik tapi tak tentu. Ikut suka. Mula2 aku ingat ada problem. Tapi rupanya tak. Solution cuma perlu cabutkan wayar bateri dan sambungkan balik. Sensor enjin akan hilang. Kalau tak buat pun takpe.

4. NGV kalau dok idle dan ekon terpasang. RPM enjin akan rendah dan kipas akan dok start restart.. Solution kalau duk dalam kereta lama2 tak bergerak tukar je ke petrol. ataupun ejas timing regulator anticlockwise bagi timing tinggi sikit.

5. Nak isi NGV kene bukak bonet depan. Solution..dah biasa..hehe

6. Aku nak isi NGV agak jauh jugak la kat perlis. Aku duk kat changlun. So seminggu sekali balik Arau aku pi Isi kat perlis.

7. Daily KM aku dalam 30km. So kalau setakat pi kerja balik kerja 30km x 5hari cuma 150km. Tapi kalau campur pi sana sini sikit2 kene pakai la jugak petrol. Tapi tak banyak. So kalau sebelum ni pakai petrol isi seminggu sekali sekarang ni isi sebulan sekali je.

NGV sepanjang Highway PLUS.

Maklumat NGV sepanjang hway PLUS boleh didapati di www.ngvlocator.com

Baik memang tak dinafikan stesen NGV sepanjang hway PLUS memang takde pun. Reason dia mudah saja tak nak menggalakkan sangat orang pakai NGV takut nanti petrol takde sape nak pakai pulak.

Tak dinafikan nak isi NGV kene keluar TOL..tapi tak la jauh sangat. Semua yang aku list cuma perlu keluar dalam 1-2KM dari plaza tol.

Ok ini tips aku kalau dari utara ke KL.

1. Aku isi di Petronas perlis. Isi full RM10-RM12

Perlis

Kangar

PSS Jalan Raja Syed Alwi

Lot 2880 HS (M) 2501, Jalan Raja Syed Alwi Behor Gandil 01000 Perlis

N6.416440 E100.198410

2.Sampai di penang aku isi di. Sampai sini biasanya ada lagi 2 bar. So cuma isi dalam RM5-6

Penang

Bkt Tengah

PSS Bukit Minyak

Lot 3691, Bukit Tengah, SeberangPenang-Ipoh Expressway ( Bkt Tengah J)

N5.33860 E100.4409

3.Sampai di simpang pulai aku isi disini. Ada lagi dalam 1 bar isi dalam RM8-9

Perak

Simpang Pulai

PSS Kg Kepayang Gopeng

Lot PT 3931 & 3932 Jalan Gopeng Kampung Kepayang 31300 Gopeng

N4.490317 E101.151726

4.Sampai la KL isi kat mana2 sebab KL banyak. Kadang2 aku keluar kot rawang dalam 1km ada dah stesen NGV dan dari situ aku ke KL.

Semua list ada dalam ngvlocator.com. Tapi kene register dulu.

Sesiapa yang perlukan list NGV untuk nokia map boleh email aku di slumberjer@gmail.com Aku ada landmark file dan boleh transfer terus ke nokia ovi map.

Selepas sehari pasang NGV

Ok first time isi NGV cukup mudah. Stesen NGV kat KL memang cukup banyak dan mudah. Beratur memang la kena beratur sikit tapi tak la lama sangat. Isi NGV full tank dalam RM10 +- ikut stesen punya pressure. Lagi tinggi pressure lagi bagus. Lagi banyak yang boleh isi. Maksimum pernah aku isi rm12 utk 14.5liter NGV.

First time isi ikut kata installer nak kene buang dulu angin yang ada dalam tangki masa pasang. So bila next filling akan dapat isian penuh.

Tak dinafikan power akan sedikit lost. Tapi aku bukannye pelumba F1 jalanan. Ada family so memang maintain standard je. Kalau anda kaki race xyah la pasang NGV. Kalau anda jenis nak kereta boleh buat donut atau pun nak tinggal orang 10 tiang kat lampu trafik tak payah jugak pakai.

So aku pun test fuel consumption. Ok ni part yang paling best. Fuel consumption first isian dapat 150km disebabkan angin siap ada dalam tong NGV tak keluar abis. On the way balik dari KL sampai rumah aku kira cuma perlu keluarkan RM22 siap belen 1 bar bila sampai rumah. Jarak 500KM. Biasanya RM70 isian penuh petrol aku baru sampai dari KL sampai changlun dan memang habis merah. Jadi:

Avanza fuel capacity: 45L x RM1.90 = RM85.50

Jarak perjalan hway yang dirakam = 500km (lampu merah naik dah dua kali)

RM/km = 85.50/500 = 0.17sen

NGV

Tanki 65 liter = isian penuh 17.5liter NGV. RM10.50 average (RM9.50-RM12.00)

Setiap tanki boleh pegi atas hway 190km

RM/km = 10.50/190 = 0.05 sen

Penjimatan = 0.17 - 0.05 = 0.12 sen setiap KM.

Sebelum aku nak pasang NGV

Sebelum nak pasang NGV ni aku buat research NGV bagai nak rak. Macam2 yang aku cari..soklan yang sama korang akan tanya..fuel consumption, kos pemasangan, kat mana nak pasang, enjin akan ada problem ke lepas pasang ngv, stesen ngv banyak tak, selamat ke tak pasang tong ngv dlm kereta dan. Semua tu soklan yang aku cari jawapan. Tanya dalam forum, baca blog orang, telepon tanya orang yang pernah pakai, telepon tempat pemasangan NGV tapi jawapan masih tak berapa nak clear. Tapi last aku decide nak pasang NGV lepas adik ipar aku pasang kat wira 1.5 dia. Aku dapat first hand test kereta yang dah pasang NGV. Aku impress dengan NGV dan decide nak pasang. Fuel consumption pulak mak aih..

Adik ipar aku bagi contact installer NGV kat KL company nama green gas dekat area ara damansara. So aku set appointment untuk pasang sistem NGV mixer dgn kos rm2800 tangki 65l. Ini maklumat company tu:

Nama company: Green Gas

Lokasi: Ara Damansara

Contact No: 0193826350

Ok first problem aku adalah nak pilih antara sistem mixer atau sistem yang baru iaitu sequential. Green gas suggest utk pasang sequential utk kereta fuel injection macam aku. Tapi adik ipar aku pakai mixer tp wira dia pun fuel injection. Ntah..kene research pulak. Sequential mahal dari mixer pulak tu. Hmm..aku tak leh decide..sampai KL aku sembang dgn owner dan Mizar pomen tukang pasang NGV.

Mixer atau Sequential?

Ok ini beza dia..cuma dari segi power dan kaedah pemasangan yang berbeza. Sequential memerlukan modifikasi enjin dengan menebuk intake manifold. Gas NGV diinject terus ke dalam kebuk pembakaran. Hasilnya pembakaran adalah lebih efisien dan cepat. Ia juga menggunakan sistem elektronik yang mengawal injection gas dengan lebih efisien. Tuning juga hanya menggunakan komputer. Kelemahan pula ia memerlukan lebih masa untuk pemasangan iaitu 2 hari penuh dan juga modifikasi pada bahagian enjin.

Untuk sistem mixer pula enjin tidak perlu dimodifikasi kerana injection dibuat pada bahagian karburator/EFI. Kuasa enjin akan sedikit lost tapi dengan tuning yang betul kehilangan kuasa hanyalah amat sedikit.

Baik. Disebabkan aku hanya ada masa sehari sahaja so aku pun pasang sistem Mixer. Kene tinggal sehari dari pagi sampai petang. Owner hantar aku balik hotel Wira. Bila petang dalam kul 4.30 aku pun pi balik. Dah hampir siap pasang. Mizar tune semua sampai la jam 6.30 petang siap. Dah selesai aku pun test ride. Nanti aku letak gambar lokasi tong NGV dan sistem mixer yang dipasang.

First time agak kelam kabut jugak. Bila masa nak switch NGV-petrol dan jaga timing supaya enjin tak mati. Ada button dan meter pada dashboard yang fungsi dia untuk tukar ke NGV atau petrol. Kereta biasanya akan start dalam mode petrol dan kemudiannya setelah ditekan minyak dan lepas sistem akan switch automatik ke NGV. LED NGV warna kuning akan menyala dan LED petrol warna merah akan padam. Waktu sistem tukar akan bunyi "tik" dan terus tekan pedal minyak supaya enjin tak mati. Tapi lama kelamaan aku dah biasa.

Ok ni gas requlator..jenama pelmag. Kalau enjin bergegar (tak cukup rpm) tutup ekon. Ejas punat yang depan paling bawah sekali sebelah punat yang besar tu lawan ikut jam.

Tong NGV 65l. So kene korbankan tempat duduk belakang. kalau nak isi barang. Nasib baik family aku kecik jer. So tak perlu guna tempat duduk belakang.

Filling unit.

Computer control unit.

NGV indicator..setiap bar boleh lebih kurang 50km. LED oren tanda kereta sedang dalam mode NGV.

Yang ni masa mula2 start enjin. Enjin bila start akan running guna petrol then bila enjin dah panas tekan pedal minyak dan lepaskan tunggu bunyi tik dan LED merah tutup tekan terus pedal supaya enjin tak mati. Timing kene tepat.

Yang ni NGV off terus. Tekan butang PVR untuk switch mode. NGV atau petrol.

NGV dan Aku

Blog ni aku nak dedicate untuk mereka-mereka yang nak pasang ngv kat kereta tapi takde info langsung pasal ngv sebenarnya. Macam aku dulu mula2 nak pasang ngv. Jenuh cari info tapi nak dapat info betul2 nye susah. Aku akan kongsikan pengalaman penggunaan NGV so far pasal NGV nih. Sedikit info yang boleh aku kongsi2 untuk menggalakkan penggunaan NGV di Malaysia, dan di Kedah secara khususnya.

Ok maklumat berkenaan dengan pemasangan NGV aku

1. Kereta aku: Avanza 1.3 Manual 2006

2. Tarikh Pemasangan NGV: lupa nanti update

3. Sistem NGV yang digunakan: Mixer type.

4. Saiz tangki gas: 65liter - lebih kurang 14.5 liter NGV

5. Installer: Green Gas - Ara Damansara, KL

Baik. Nanti aku akan letakkan gambar dan maklumat-maklumat yang diperlukan. Segala pertanyaan seperti fuel consumption, kos, penggunaan, mitos, dan masalah akan aku tuliskan disini. So stay tune untuk entry seterusnya. Tidak ada hidden agenda disini untuk promote mana2 company NGV. Aku akan cerita baik dan buruknya pakai NGV. So far sampai hari ini tak ada lagi masalah besar untuk kereta aku. Aku buat ni pun sebab setiap kali aku turun isi ngv jer mesti ada orang mai tanya aku pasal nak pasang NGV. Soklan paling popular fuel consumption...